Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

С 1 января за отсутствие полиса страхования автогражданской ответственности будут штрафовать. 90% автовладельцев Прикамья до сих пор не застрахованы, пишет газета.

Пермский обозреватель, 28 октября 2003 г.

Рабы популизма

1395 просмотров

С 1 января за отсутствие полиса страхования автогражданской ответственности будут штрафовать. 90% автовладельцев Прикамья до сих пор не застрахованы.

Вступление в силу закона "Об обязательном страховании автогражданской ответственности" (ОСАГО) уже "перетрясло" страховой рынок. В Прикамье это отразилось на слиянии некоторых компаний (СК "Пермь-Аско" соединилась с компанией "Росгосстрах-Пермь"), а также на переделе этого пирога - он достался только СК федерального уровня и одному затесавшемуся регионалу с, впрочем, весьма разветвленной филиальной сетью по России.
Теперь рынок снова слегка потрясывает, но уже по другой причине. Стоило депутатам Государственной Думы принять в первом чтении поправки в закон "О страховании автогражданской ответственности", как многие средства массовой информации заговорили о том, что закон отменен вовсе. Автовладельцы заволновались: теперь они отказываются страховаться (страховщики уже окрестили эту ситуацию "правовым нигилизмом"), а взамен получают… также отказ. В прохождении техосмотра, например. Поскольку закон еще никто не отменял.
По официальному заявлению Российской Страховой Ассоциации, направленность вносимых депутатами поправок и мотивация активного лоббирования отмены ОСАГО - исключительно популистские. Жертвами этого популизма могут стать и потенциальные страхователи, и автостраховщики. "ПО" пришел к этому выводу, опросив основных игроков на пермском рынке ОСАГО.
 
Риск ожидания
Полис обязательного страхования автогражданской ответственности имеют уже 10% автовладельцев России. Это примерно 5 млн человек. В Прикамье числа сопоставимы: из 618 тыс. автовладельцев полисом ОСАГО обладают 50-60 тыс. человек. В случае отмены закона страховые компании не выплатят этим людям деньги обратно, и будут совершенно правы: механизма возврата не существует. Поэтому можно со всей уверенностью утверждать, что битва иных депутатов за отмену "автогражданки" заранее обречена на провал.
Во-первых, в следующий и, кстати, последний раз в нынешнем созыве депутаты ГД соберутся 10 ноября. Между тем, предложение главного "анти-автогражданщика" Прикамья (депутата нынешнего и баллотирующегося, а также главы Движения автомобилистов России) рассмотреть поправку во втором чтении 18 ноября - было отклонено. Состав Думы, который начнет работу после 7 декабря, вряд ли станет искать мифической высшей справедливости: закон обратной силы не имеет, реку вспять не повернуть. Тем более что и Совет Федерации, и Президент - не на стороне сегодняшних народных избранников.
Кстати, именно уже действующим, принятым законом "О страховании автогражданской ответственности" будут руководствоваться работники ГАИ-ГИБДД, начиная с 1 января 2004 г. Всех не имеющих полиса с этого срока начнут штрафовать (штраф от 500 до 800 руб.). Страховщики, между прочим, абсолютно серьезно допускают, что 1 января транспорт может "встать", таким образом, просто блокируя бизнес отдельных компаний: ведь сотрудники ГАИ своего не упустят.
Возможность не успеть застраховаться до крайнего срока также абсолютна реальна. Если за три месяца действия закона в России застраховались только 10% автовладельцев, то получается, что на оставшиеся 90% (!) времени почти не осталось. Очереди и срывы установленных законом сроков - первое, что приходит в голову. А кроме того, проблемы у автостраховщиков: компаниям вовсе не идут на пользу столь неравномерные поступления - это негативно сказывается на выплатах при наступлении страховых случаев. В этом контексте полушутливое предложение - выставить перед Новым годом передвижные пункты страхования возле постов ГАИ - не выглядит гиперболой.
 
10 рублей
Отложить введение закона на год невозможно, да и нецелесообразно. Поскольку прежде чем вносить какие бы то ни было поправки, уже запущенный механизм должен проработать минимум год.
 
Наталья ХАРИНА, директор по страхованию СК "Урал-АИЛ":
- Не думаю, что закон отменят чисто по экономическим показателям. Машина запущена, под нее также образованы фонды при Министерстве внутренних дел и Министерстве финансов. Стоимость заказа бланков в Гознаке измеряется десятками миллионов.
 
Павел ПЬЯНКОВ, директор СК "Росгосстрах-Пермь":
- Да, поправки возможны, например, введение льгот. Но опять же непонятно, кто их будет доплачивать. Сегодня тариф не дает прибыли. Более того, он не покрывает расходов на ведение дела, которые составляют 20-27% при уровне выплат до 80%.
 
Наталья КУРОПОВА, директор пермского филиала СК "Гута-страхование":
- Никто не знает, каким должен быть тариф. Достоверной статистики нет, так как 80% аварий (мелкие ДТП, в которых водители предпочитают выяснять отношения, не привлекая ГАИ) не регистрируются. Поэтому нужен минимум год, а то и два, чтобы отследить, сколько заявленных убытков и каков реальный ущерб.
 
Сергей НЕЧАЕВ, директор пермского филиала СК "Ресо-гарантия":
- От ОСАГО никто и не ожидал прибыли. Главный интерес заключается в перекрестных продажах. Это необходимо для охвата, привлечения новых слоев населения, развития страховой культуры, наконец. На Западе всплеск в страховых компаниях был именно 20-25 лет назад, когда ввели "обязаловку".
 
Сергей ВАСЯНИН, директор пермского филиала СГ "Спасские ворота":
- Я лично считаю, что тариф занижен. Почему он должен устанавливаться не рынком, а политическим решением? Если у автовладельца нет возможности платить налог, значит, у него также нет возможности надлежащим образом следить за техническим состоянием автомобиля, а это, в свою очередь, значит, что он опасен на дорогах.
 
Страховщики сходятся во мнении, что тариф, если и будет изменяться, то только в сторону увеличения. Инфляция, знаете ли. И если тариф будет снижен, например, для пенсионеров, то возможны два варианта развития событий: либо убытки компенсирует правительство с помощью бюджетных денег, либо страховщики будут бояться льготников, как огня и, следовательно, стараться обходить их стороной.
Кстати, тариф, уплаченный даже по самой высокой ставке, в пересчете на дни становится почти незаметным. 10 рублей (а в основном, всего 5 рублей) за каждый день спокойствия - разве это много?
 
Анастасия ЛЕБЕДЕВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14764 Пермь-АСКО 4 Росгосстрах-Пермь 3

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »